11月20號，今年全球汽車業界的最後一屆大型車展，京城車展，正是的在萬眾矚目之下在京城召開了。

    效仿了法蘭克福車展，本次車展也縮短了日期，一共為十天，前兩天為媒體開放日，然後就直接進入到群眾開放日。.

    和不久之前在德國舉辦的法蘭克福車展不同，這次的京城車展，所吸引的媒體記者人數可謂是空前的，光是第一天就有超過六千名記者參加了媒體開放日的報道。

    而這六千名記者里，大概有五千五百名是來至國內各大新聞媒體的記者，要知道國內的媒體一向是喜歡湊這樣的熱鬧，更何況在這次的車展上，還有前不久剛剛在法蘭克福車展上為國爭光的華陽動力的出席？

    法蘭克福車展，因為財力的緣故，國內的很多媒體，不可能都派自己的記者團隊過去報道，畢竟去德國吃住的差旅費都是一筆不小的費用，尤其是那些在夾縫下求生存的中小媒體。

    但是在國內舉辦的車展可就不同了，畢竟這是咱們的本土地界，再加上要是到時候在聯繫一些兄弟單位什麼的，花費也並不見得很大，所以這次的京城車展，可以說是國內的各路新聞媒體全部到齊。

    就連一些見多識廣的外國記者，

    看到這樣龐大的記者群都感覺大吃一驚，這人也太多了吧，這樣的報道記者人數，幾乎都可以與奧運會或者是世界盃這樣的國際級的盛事出席記者數。相媲美了，看來天朝人多果然是不假。

    這次的京城車展，一共有覆蓋全球的三十多家大型知名汽車廠商參加。國際一流品牌幾乎是全部到齊，而參加本次車展的汽車零配件提供企業的數量，也創下了京城車展有史以來之最。看來大家都已經意識到了天朝汽車市場的重要性。

    這些汽車企業一共帶來了五百九十多款樣車，其中有三十多款是要全球首發的車型，越來越多的全球首發車在京城車展上公佈，這也體現了全球汽車製造企業對天朝這個市場的重視。

    大眾，通用，福特，豐田，本田等一系列廠商都帶來了自己的新作。不過這次車展他們的命運註定是杯具的，因為在他們的前面有着天朝市場的霸主，和已經被廣大車迷和記者們冠上了『天朝製造的驕傲』這樣名頭的華陽動力！

    看來華陽動力這兩年在國際市場上的優異表現，確實讓給很多國人爭強了自信心，也掙到了很多的面子，在面對那些洋品牌的時候，咱們天朝人終於可以揚眉吐氣的說我們天朝製造。已經不再是低價，廉價的代名詞了。

    更何況就在一個多月之前，華陽動力的超級跑車還在世界上號稱最難的紐北賽道上，接連兩次刷新了單圈最快的世界紀錄？

    這樣的成績，比任何事實都具有說服力。我們天朝人終於在機械製造行業嶄露頭角了。

    甚至就連很多國家中樞的喉舌，都已經得到了上級領導的吹風，上級領導的意識很明確，像華陽動力這樣的民族企業，我們應該是大力宣傳的嗎！

    所以這次不但是中樞喉舌派來了核心報道團隊，就連很多地方政府的喉舌機構，也同樣是派來了重量級的人物，就是為了緊跟中樞的步伐，像我國百姓宣傳華陽動力這家，我們天朝人自己的驕傲。

    就這樣在有心和無心的推動下，華陽動力再次成為了本次京城車展當年焦點，如果說之前大家關注華陽動力，那還是為了找新聞，吸引眼球的話，那麼現在，這項工作已經變成了一個任務，一個完全不可忽視的任務。

    六千多的記者，在車展開幕之後，就直接殺入了場地，其中出了一小部分新聞媒體，因為他們自己所處的地方省市，有些自己的汽車企業，這部分需要投入一定的關注之外，其他的大部分媒體，都把苗頭直接對準了華陽動力，畢竟這次的車展，他們是當之無愧的大明星。

    本來華陽動力方面是沒

『加入書籤，方便閱讀』