稱之為東方的萊比錫，說實話都是看得起德國人，要知道寶馬的萊比錫工廠的佔地面積，其實也不過才0.81平方公里，還不到華陽動力的新工廠面積的一半。

    所以由此可見金小強的野心之大，新工廠完全可以稱之為是世界級的工廠，別的暫且不說，光是新工廠開建的土方挖掘量就大的驚人。.

    去年八月份從德國人的手裏拿到的詳細的設計圖則，之後華陽動力這邊就立刻開始破土動工，而施工標準則是絕對的在向世界級的大工廠看起。

    首先要做的就是把原來的老工廠區的規劃面積之內的舊廠房，全部推倒，之後是將建築垃圾挪走，然後就是開挖土地打地基。

    顯得工廠光是下面的土地深挖程度就要深達4-6米，然後會全部用符合防震動標準的渾河衝擊出來的泥沙，進行回填。

    光是土方的挖掘量和回填量的總量，就要高達數百萬噸，這樣龐大的工程量，可是樂壞了南#陽市的大小建設開發商們，因為按照德國人的設計標準，除了一些高規格，有技術能力的建設廠商能夠完成廠房建設之外，像一些小的開發商，就只能參與最初的土方工程。

    儘管這土方工程的工錢很低，但是龐大的工作量，還是讓很多中小型的開發商是樂開了花。

    當然金小強也不是傻子，出了一些特殊的需要照顧的單位獲得了相當的訂單之外，其他的很大一部分工程，當然是回落到他手裏的華陽地產的手裏。

    手裏有現成的工程隊伍不用，這絕對是一種浪費，而且左手換右手的生意要是不做的，難道看着自己的錢白白的流入別人的口袋嗎？

    所以華陽地產的工程隊。無疑是本次大工程的一大贏家。雖然是因為採用了股份制的原則，導致這部分施工建設的錢會流出去不少，但是這也同樣在很大程度上。緩解了金小強的個人資金壓力，畢竟現在的華陽動力可是他個人旗下的獨資公司。

    金小強算過，這個投資九十億的大型工廠。如果華陽動力承接下來大部分的工程建設的話，那麼他的華陽地產最起碼可以在這個項目里回收自己的三十億的投資。

    這樣一來總共算下來，這個工程其實也就是六十億的投資而已，而且其中還要有三十多個億是用在了生產線上面。

    新工廠的自動化程度會非常高，一條生產運輸線傳送帶，會穿過整個廠區的二層空間，從工廠的物流配送車間開始，然後經過衝壓車間，在之後進入焊接車間。然後是塗裝車間，之後是總裝車間，最後甚至還會經過工廠的辦公區。這樣一來即便是工廠里的工程師。或者是白領文員都可以在自己的辦公區，看到生產完成。或者是半完工的工件，從自己的頭頂上經過，這將會是一種什麼樣的成就感？

    最後完成了總裝的汽車，會經由傳動帶，直接傳送到儲物區，這絕對是一個非常天才的創意。

    當然這樣的創意也是由哪個德國的設計團隊完成的，而且和寶馬的萊比錫工廠的設計幾乎

    完全一致。

    這次在新工廠里採用的衝壓設備也同樣來至於德國，不過不是之前的科勒公司，而是和寶馬，奧迪等大公司採用的同一供貨公司，舒勒公司。

    之所以採用舒勒的產品，不光是因為他價格更貴，當然還是因為他的技術更先進。

    目前國內的很多合資企業所使用的衝壓機，可以說並不是目前世界上的頂尖產品，一方面是因為那幫老外認為用不着這麼好的衝壓機，另外一方面也是因為資金等等緣故，可是這些在金小強這裏都完全不是問題。

    要做就要做到最好，所以當初在採購設備的時候，金小強就毫不猶豫的採用了最先進的設備，至於之前才用了幾年的科勒的衝壓機，將會被才接下來運到羊城，在哪裏的新工廠里繼續發揮餘熱，畢竟原本的科勒的產品，也很優

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