第206章  勞斯萊斯？

    雙輪運輸馬車，雖然能夠坐人，但是舒適程度不夠。    運輸的貨物也不是很多。    寬一米五，長兩米五的車體，雖然也能夠裝載不少的貨物，可是，由於雙輪的結構，在前面，很大一部分重量都壓到了馬或是牛的身上，這樣一來，如果裝載過多的貨物，就只有一個結果。    動物因為承受不了這個重量直接被壓下去。    而且，就算不裝載太多的貨物，動物們一部分的力氣都用在了承載重量上，直接導致和影響了雙輪馬車的速度。    木輪的外面，用整個部落最為結實的動物毛皮包裹。    在毛皮和木頭的中間，填充上棉花稻草等減震的東西，馬車的舒適程度也得到了巨大的提高。

    而四輪馬車，不管是裝載人還是貨物，所有的重量都放到了四個輪子上均勻的承受，這樣一來，畜力就得到了最充分的解放，馬或是牛隻需要將力氣用在拉動車子上面，速度將明顯的得到提高。

    當陸山達到木器工場的時候，在木器工場裏面。    一駕嶄新的四輪馬車還散發出油脂的香氣，已經靜靜的停靠在工場中間的平地上。

    四個輪子，完全是用一整塊的木頭雕刻而成，輪子的寬度在十公分的樣子，輪子的兩邊用銅皮和釘子加固。    這樣的厚度雖然增加了馬車的重量，可是好處就是，輪子不會因為重量而被壓碎。    輪子的中間，木器工場的技術工人們。    採用了六角支架結構，在中間一個小型地還不知道用什麼材料製作的圓圈外面，六根木軸對稱的分佈支撐着整個輪子。

    整個馬車寬度比起以往的兩輪馬車一米五的寬度來，寬了大約三十厘米，達到了一米八。    長度也已經從原來的兩米五，延伸到了三米五的結構。    馬車上面。    圍繞地一圈半米高度左右的木板，這樣地設計。    無論是坐人還是載物，都充分的杜絕了從馬車上掉下的問題。

    在木板邊邊和後面。    每間隔三十厘米各有一個相互對稱的扁型方孔。    旁邊。    連草親自對陸山解說的道：「族長，這些方孔可是用來防備下雨天的，在下雨的時候。    用竹片插入到兩邊木板上地孔內，在上面在蒙上特製的毛皮。    這樣一來，馬車無論是什麼天氣都可以使用。    」

    陸山十分清楚，車類產品，最重要的地方並不是這些地方。    而是車子行動的問題和車體堅固的問題。    現在看來。    整個新式的四輪馬車在車體結構上已經完全解決，看下面粗大的橫樑就可以知道，雖然這樣增加了車的重量，可是，相對來說，這些重量和兩輪馬車比起來，根本就不算什麼。

    可是，車軸地問題卻讓陸山感到十分的好奇。    因為從四輪馬車的設計製作以來，這些傢伙可從來沒有來找過自己。    除了自己跟他們粗略的說過車軸和彈子輪的大概知識，本來這些也只是陸山知道，大部分人都知道的粗淺知識，真要詳細講起來，以陸山前世那種只研究武術地性格。    他也搞不懂太多。    所以四輪馬車上車軸的處理反而成了陸山最感興趣的地方。

    將整個木板拆卸下來之後，中間，一個完全由精鐵打造而成的長方形車架子已經出現在陸山的面前。

    與陸山開始設想的圓形的如自己那個時代的板車輪子不一樣的是。    整個鐵框架，四方四正，菱角分明的出現在陸山地眼前，這一下，陸山也被勾起了好奇心，這些傢伙。    到底要給自己什麼樣地驚喜。    現在看來，這些傢伙在連草這個天才工匠的帶領下做得確實不錯。    至少，已經做出了讓自己都出乎意料地東西。

    在靠近四個輪子的邊上。    仔細觀察的陸山。    終於發現了馬車不同尋常的地方。    在四個輪子正中間的圓圈附近。    整個

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